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WEBサイト「ロードバイクモール〜スポーツ自転車を楽しもう」

2010年04月30日

ロードバイクにとって、空気圧管理は非常に重要です。


Photo by gtknj

ロードバイクは23Cという非常に細いタイヤを使用しているため、高圧で空気を入れておかないとちょっとした段差などでパンクしてしまいます。


適正空気圧はタイヤによって差があります。規定値はタイヤのサイドに表記されているのでチェックしましょう。ほとんどがあ7〜9気圧に設定されているはずです。


きちんと空気圧を管理するためにはこのように数字で空気圧がわかるゲージ付きのフロアポンプを用意しましょう。


また、バルブの形状にも注意してください。自転車のバルブの形状は、バルブの先端がとがった仏式(フレンチ)、円柱形の米式(シュレーダー)、英式(ウッズ)と3種類あります。ロードバイクはほぼ仏式です。


BMXやDHバイクに多いのは、米式で、ごく普通の一般車、いわゆるママチャリは英式になります。


ロードバイク専用の仏式のバルブで、空気圧管理ができるゲージ付き、これがロードバイクに必要なフロアポンプの最低限の条件になります。


実際に条件にあったフロアポンプを購入して、ロードバイクに空気を入れ始めると非常に手間取るポンプもあります。


はじめは慣れていないというのも大きいでしょうが、バルブのねじを緩め、口金をセットすると、「シュー」といって空気が抜けてしまったり、口金を抜くときにも大量に空気が抜けたりと、いまいち気持ちよく空気が入れられない場合があります。


そんな時にネットで調べたり、ショップで進められたのが、「シリカ」というフロアポンプと「ヒラメ」という口金を別に購入し、組み合わせて使う方法です!


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空気を入れるだけなのに結構な出費になりますが、一度使うとわかります!いままでのポンプはなんだったのだろう!?という印象!すぱっと口金が入り、まったく空気抜けしません。口金を抜くときは毎回パシュッっという気持ちのいい音を一つ立てて、終了します。


一度買えばたぶん一生壊れないくらいに頑丈な作りなので、買って損はないと思います。


「ヒラメ」の口金だけ買って、お手持ちのフロアポンプにつけることもできると思いますが、ホースの太さ等がまちまちなので保証は出来かねます。シリカのフロアポンプとは相性ばっちりです。(別売りの取り付け金具も必要になります)
posted by ロードバイクガイド@上原 at 22:00| Comment(0) | ロードバイクメンテナンス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年04月29日

春・夏 ロードバイク用ウェアについて


気温がかなり上がってきました!今日あたりは20℃を超え、最高気温25℃という気温で、いきなり今までの冬物では暑すぎるようになってしまいました!


ただ、突然気温が上がったので、いきなり半袖ジャージ+レーパンという真夏使用には抵抗がある方が多いと思います。


私も今日のライドでは、なぜか冬用のインナー(クラフト)の上に半袖ジャージ、下は薄手のロングタイツというすこし中途半端なスタイルで走ってきました。


それでも、日陰などは涼しく感じるところもあり、ちょうどいい?少し暑いかな?という感じでした。


季節のはざまの時期が最もウェアに悩むところですが、うまくレイヤード(重ね着)を活用して、温度調節したいものです。


とくにロードバイクでは、山の頂上、ふもとでかなりの気温差がありますし、時間帯にもよります。基本は、考えられる気温差に対応できるように組み合わせを考えて準備するのがよいと思います。



20℃を超えてくると半袖ジャージで十分ですが、気温差を考えて、ウインドブレーカーやアームウォーマーを用意するのがいいかもしれません。


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下はロングタイツでもいいですが、暑さを感じるようなら、レーパンにレッグウォーマーを携帯して調節するのがお勧めです。



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この時期は、とにかくさまざまな気温差に対応できるようにうまく持っているウェアを組み合わせて乗り切ることがお勧めです。



この季節用のものを購入するより、夏物・冬物でしっかりしたウェアを購入し、ちょっとした小物を追加することで、それぞれの季節のつなぎ目は乗り越えられるものです。


いちばん重宝するのはウインドブレーカーでしょうか。
posted by ロードバイクガイド@上原 at 22:00| Comment(0) | ロードバイクウェア | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ロードバイクのタイヤ・ホイールについて


Photo by gtknj

ロードバイクのタイヤも車同様、消耗品です。


一般的に交換の目安は2000qと言われています。(サイクルコンピュータがないと、積算距離は分からないですが)あくまでも、一般的な目安なので、実際は道路の条件や、走行強度によっても変化します。


実際のタイヤの状況が、一番の交換の目安になると思います。


パンクの有無やフラットスポットの有無、トレッド面やタイヤサイドの傷の有無、カーカスコードの切断の有無、劣化によるトレッド面のヒビ割れの有無、走行距離、使用期間それらのすべてを勘案して交換しましょう。


また、せっかく交換するのですから、グレードアップしていきたいものです。(中にはまだ新品同然でも、上位のタイヤに交換していく人もいます。


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特にチューブは不意のパンク時に必要になります。それほど高価なものでもないので修理するより早いのでお勧めです!


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posted by ロードバイクガイド@上原 at 00:16| Comment(0) | ロードバイクメンテナンス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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